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3年飛2500小時 陸航2台籍空服升座艙長
大陸春秋航空在2014年、2016年兩度來台招聘空服員，應徵者都超過2000人，而目前春秋航空一共聘用29名台灣空服員，其中葉宇晴、黃佳瑩兩人經過3年努力，在30日成為春秋航空第一批晉升座艙長的台灣人。
接過聘書換上名牌，來自台北的葉宇晴、黃佳瑩正式晉升大陸春秋航空座艙長。
春秋航空台籍座艙長葉宇晴：「剛進來的時候會有一點害怕，畢竟剛來上海工作這樣子，後面發現其實他們(同事)都會在後面照顧你或者幫助你，教你一些你不會的東西。」
春秋航空台籍座艙長黃佳瑩：「培訓受訓再加上上了航班，組員之間其實都滿和，其實在這邊都是像家人。」
熬了3年多終於升官，2014年春秋航空是大陸第一家來台灣招聘空服員的航空公司，葉宇晴、黃佳瑩從1000多名競爭者中脫穎而出，根據規定，座艙長必須擁有3年空服員經驗，飛行時數達到2500小時，而且近3年沒有出現任何人為疏失，滿足這些基本條件後還要經過層層選拔，一般來說落選率在5成以上。
葉宇晴：「壓力會比較大一點，因為當乘務員的話有問題可以問乘務長，但當乘務長之後我們就要重新適應。」
台灣人擔任大陸航空公司座艙長不是第一次，過去海南航空、深圳航空都有，和其他國籍空服員相比，台灣人個性比較溫和謙遜，也是占有優勢的地方。
春秋航空董事長王煜：「現在有40至50位台灣的員工，各個不同工種，將來我們在台灣有可能的話，我們設維修基地也會考慮。」
春秋航空目前除了有29名台灣空服員還有10幾位台灣機師、地勤，不少人還在大陸成家立業，兩岸官方溝通機制停擺，民間企業成了另類交流管道。
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中國大陸早在 20 年前提出在台灣海峽興建海底隧道的構想，近日科學家們指出，對連接福建省平潭縣及新竹的海底隧道設計已達到共識，並規畫在 2030 年完工。對此，前總統府秘書長羅智強在臉書發起投票，問廣大網友「興建兩岸海底隧道，連通兩岸高鐵，對台灣是好事還是壞事？」其中，有高達九成民眾認為是好事。
▲羅智強在臉書發起投票。（圖／翻攝自羅智強臉書）
中國大陸工程師透露，大陸工程院學者在 2017 年時已完成隧道設計，並獲得研究界及業界的支持。在新計畫中，這條長達 135 公里的海底隧道，將由平潭自貿區出發，深入台灣海峽近 200 公尺深的水域，穿過包括花崗岩等堅硬的岩石，還得避開沿海地震帶，最後連結到新竹南寮舊漁港，規畫在 2030 年完工。不過，有陸媒指出，這條海底隧道是大陸單方面的構想，台灣人則反應冷淡。
對此，羅智強在臉書發起投票，指出排除民進黨執政下的可能性，「你覺得興建兩岸海底隧道，連通兩岸高鐵，對台灣是好事？還是壞事？」截至目前共有 3362 人投票，其中有九成認為「兩岸高鐵若通，當然是好事」。網友則回「地球村台灣要走出去才能發展經濟，人脈就是錢脈」、「沒有了大陸的經濟， 台灣會更慘」、「純經濟面看，絕對是好事」、「台灣海峽，深不可測，還有洋流不可預測的問題，還是不可」。
但 PTT 的鄉民對這項投票卻不以為意，狠酸「要靠某個特定人物的臉書投票取暖，超可悲」、「臉書這個舒適圈產生器上的投票有個狗屁公信力」、「瓊州跨海大橋都沒個影就想蓋台海海底隧道，會不會太好笑」、「呵呵，空戰海戰直接變地面戰？」陸委會也回應，兩岸從未就相關問題進行討論，以目前兩岸關係發展，也不具備任何協商的條件。
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